新经济观察丨数据显示公路货运量下降货少车多为运价下跌主因天天动态

(资料图)

今年以来，货车司机们没有等来期望中的好行情，运价在年后进一步下滑，“行情不好运费低”是最近卡友们共同的忧虑。

中物联近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》调查数据显示，70.39％的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低。“今年以来，大宗货物运价持续下跌，以山东日照港的某短倒线路为例，50公里之内的运价从年初至今已经下跌5次，运费从20元/吨跌至现在的15元/吨。”一位司机表示。一家物流公司老板表示，相同线路的运费，目前的价格比10年前低30%~40%。从安徽到上海的运输，10年前运费大概120元/吨，现在是80-90元/吨。

业内人士指出，运价持续下跌的主要原因是货量下滑，尤其是今年以来，因为出口回落以及制造业恢复缓慢等原因。业内人士认为，货运总量增长明显放缓是从2019年就开始了。早在2019年之前，公路货运行业就已经进入货量减少的转折期。

有数据显示，我国的公路货运量从2011年开始一路攀升，在2019年底达到阶段性顶峰，增长了大约50%。但随后震荡下降。2022年的全年公路货运量已经和2017年的水平接近了。

货运量高速增长时，货运行业是一个资源型行业，无论是个体车主还是自己有车的物流公司，拥有的车辆数多就能赚钱。但从2018、2019年开始，资源行业运力供大于求，货运行业的特征发生根本性变化，不光规模大的物流公司没那么赚钱，个体车主的收入也降了。“原因就是需求减少，供大于求，运价肯定是越来越低，这就是市场经济的基本原理。”

2019年-2023年全国公路货运指数显示，今年4月以来，需求曲线越来越接近2022年；事实上，除了2月上旬和4月份短暂超过了2022年之外，其余时间均不如2022年的水平。今年5月，G7易流CEO翟学魂表示，超过800个运营得比较好的货运经营者中，认为货运总量会在三年内超过2022年曲线的人不超过30%。

货运需求减少的同时，社会货车运力却在不断增加，据交通部数据，2016年全国货车数量为1351万辆，2021年为1173万辆，货车数量貌似减少了，但实际上货车的总吨位数大幅上升，从2016年的10827万吨增长至2021年的17099万吨。大型货车的增加无疑削弱了对车辆数量的需求。

另一方面，近几年政策层面持续推动“公转铁”“公转水”等运输结构调整，也间接影响了公路货运货物量。2018年，公路运输完成货运量占各种运输方式货运总量的78.2%，在综合运输体系中仍占主体地位。但随后“运输结构调整三年行动计划”的政策影响下，公路货运占比连续下降，2020年占比降低到73.8%，同期铁路货运量占比由2017年的7.8%提高至2021年的9.2%；水路货运量比2017年增长23.4%。

不过业内人士对下半年还是有所期待，他们觉得下半年随着产业链供应链全面恢复、市场环境优化带动企业经营转好，运价回升也是可以预见的。“每年的货运指数都会从6月份开始往上升，尤其到了7月份会达到一个相对高的点，毕竟物流本身就是上半年是淡季，下半年开始进入旺季”。

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(责任编辑：黄俊飞)

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时间：2023-06-08 22:47:28来源 : 封面新闻

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